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Il 1984 è un anno di rivincita per l'AUDI. Dopo le sconfitte ottenute nella
stagione 1983, ad opera della LANCIA, anche su terreni favorevoli alla trazione
integrale, la casa di INGOLSTADT si presenta all'appuntamento iridato con uno
squadrone, composto da piloti del calibro di ROEHRL, MIKKOLA, e BLONQVIST e
soprattutto con una nuova vettura : la QUATTRO SPORT. Questa vettura, nata alla
fine del 1980 è stata la prima vettura da rally ad utilizzare la trazione
integrale oltre ad un potente propulsore di 5 cilindri con turbocompressore.
Inizialmente, la vettura tedesca equipaggiava un motore di 2109 cc, con una
potenza di 360 Cv. circa. Questo modello, rivoluzionario per le corse su
strada, denunciava però un notevole sottosterzo a causa del peso eccessivo
(oltre 1200 Kg) e del posizionamento anteriore del motore. Tali inconvenienti
hanno pregiudicato i risultati delle stagioni 1981-1983 a favore di OPEL e
LANCIA, vere dominatrici del triennio citato. Nel 1984, però le cose sembrano
cambiare e i tecnici di INGOLSTADT progettano un vettura denominata SPORT
QUATTRO, più corta della precedente (2204 mm contro i 2524 mm) e con una
migliore ripartizione dei pesi, ora distribuiti al 55 per cento sull'anteriore
e al 45 per cento sul posteriore.
La nuova arma tedesca, decisamente più maneggevole e con un motore portato a
450 cv, si pone al vertice della categoria, in fatto di potenza e di
prestazioni. Tutti gli altri possono solamente guardare, LANCIA compresa, dal
momento che la nuova vettura a trazione permanente, la 038, non è ancora pronta
e la vecchia 037, con solo due ruote motrici non può più fare miracoli.
Il campione del mondo, al termine di una stagione a senso unico, risulterà STIG
BLONQVIST, pilota completo ed esperto, capace ancora oggi, dopo vent'anni, di
stupire con una più sofisticata WRC. Lo Svedese grazie alle vittorie ottenute
in SVEZIA, ACROPOLI, NUOVA ZELANDA, ARGENTINA e COSTA d'AVORIO, si laurea per
la prima volta campione del mondo mentre il compagno di scuderia HANNU MIKKOLA,
finlandese, ottiene la seconda piazza grazie alla vittoria in Portogallo e ai
numerosi secondi posto dietro al Campione del Mondo. Alla Lancia non rimangono
che le briciole e l'unico successo ottenuto da ALEN al Rally di Corsica non
giustifica un'annata negativa per la casa Torinese. Bisogna correre ai ripari
in un mondiale dove il terreno prevalente resta lo sterrato e la trazione
integrale la strada giusta da seguire. Di questo parere sembra anche la PEUGEOT
che schiera la propria arma in Corsica. La PEUGEOT 205 T16, affidata alle mani
esperte di VATANEN è una vera bomba di potenza e tecnologia: aggressiva,
leggera, con trazione integrale, motore turbocompresso posizionato centralmente
rispetto al corpo della vettura e soprattutto maneggevole. Queste doti ne
faranno, negli anni successivi, la vettura da battere. Lo squadrone transalpino
si aggiudica il RALLY di SANREMO facendo intravedere, soprattutto all'AUDI, la
propria superiorità. Sono tutti avvisati.
Se le cose per la LANCIA sono andate male, in un mondiale avaro di successi,
non vuol dire che la 037 sia da buttare; tutt'altro. La vettura torinese, ora
evoluta nella meccanica e nel propulsore, si aggiudica con CARLO CAPONE il
titolo Europeo, con ADARTICO VUDAFIERI quello Italiano OPEN, oltre a numerosi
successi ottenuti su e giù per la penisola da piloti come GIANFRANCO CUNICO,
alfiere della TAMAUTO, FABRIZIO TABATON, secondo nel campionato Italiano CIR,
GIANNI CAPELLINO, vincitore della COPPA ITALIA PRIMA ZONA e di BERETTA
vincitore della SECONDA. A loro il merito di aver dimostrato l'imbattibilità
della 037 la dove non arrivano i super budget delle squadre ufficiali ma dove
conta solamente la passione, il cuore e il piede pesante.
Clicca sul nome di ciascun pilota per evidenziarne un'immagine.
| CAMPIONATO MONDIALE MARCHE |
| POS. |
VETTURA |
PUNTI |
| 1° |
Audi |
120 |
| 2° |
Lancia |
108 |
| 3° |
Peugeot |
74 |
| 4° |
Toyota |
62 |
| 5° |
Renault |
55 |
| 6° |
Opel |
48 |
| 7° |
Nissan |
46 |
| 8° |
Volkswagen |
34 |
| 9° |
Subaru |
11 |
| 10° |
Fiat/Alfa |
09 |
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ALEN-KIVIMAKI
Tour de Corse 1984
1° Posizione Assoluta
Foto Archivio 1984 |
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